为什么ADAS和自动驾驶汽车需要红外热成像仪

       目前自动驾驶技术非常火热，马斯克表示特斯拉将于2021年实现L5级别的自动驾驶，但人们依旧对其安全性报有怀疑态度。特别是在2019年10月的一份报告中，AAA（美国汽车协会）测试结果显示，目前车辆配备的AEB系统（不包括热感知传感器）在检测和避让行人方面存在缺陷，而且“在夜间条件下无法发挥作用”，“太阳眩光条件下无法发挥作用”等严重问题。

融合热成像传感器的AEB系统可以挽救生命

       真尚有科技将红外热成像传感器添加到现有AEB系统中，并将其捕获的数据与雷达、可见光传感器和经过训练的神经网络融合，从而提升系统的行人检测性能。通过对VSI Labs福特Fusion测试车的AEB进行了测试，并在特斯拉Model 3、丰田卡罗拉、斯巴鲁森林人和宝马X7上测试了目前的ABE系统。测试结果显示，融合红外热成像传感器的系统性能与其在Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）的几项基准测试中表现的性能相当；并且在充满挑战性的真实情境下，此种融合系统的性能显著提高，全部成功避让行人，这些情境包括行人的着装与背景混为一体、太阳眩光，以及夜晚孩子从停放的车辆后面冲上马路，而传统的AEB系统在这些情境下，则有60%的可能性会撞到行人。

ZFIR红外热成像系统的优势

       ZFIR热像仪是ADAS和AV传感器套件的补充。它们提供了可靠的能力，可以在黑暗中和白天（包括黑夜）通过烟雾，阳光刺眼和大部分雾气等遮盖物对物体进行分类。由于热像仪可以检测热量，因此具有独特的能力，可以比其他ADAS和AV传感器技术更好地对人和动物进行可靠分类。包括红外热像仪可以提高传感器套件的态势感知能力，可靠性和安全性。