为什么要监控车身激光焊接？

       在汽车组装的初始阶段，汽车的底盘是通过将其所有主要的钣金零件（例如侧壁，门，门框，车顶接头，地板，发动机腔和引擎盖零件）焊接在一起而制成的。将所有这些组件焊接在一起的组装过程阶段被称为“白车身”，并且近年来已成为许多技术进步的源泉。技术的一项重大进步是引入了激光焊接工艺，以取代固定和连接金属部件的传统方法。与传统技术（例如电阻点焊）相比，激光焊接具有许多优势，但与任何新技术一样，它需要更精确的材料准备和仔细的工艺实施。

激光焊接方案存在的问题

       1、严格的公差要求：狭窄聚焦的激光束需要非常精确的接缝准备，以确保获得成功的结果。在汽车激光的早期历史中忽视这一点导致了许多失败。

       2、具体的维修方法：由于激光焊接是一种相对较新的连接方法，因此在修复激光焊接接头时必须使用专门为激光焊接设计的修复技术。

真尚有解决方案介绍

       解决该问题的方法是非常精确的接缝准备（几乎没有缝隙）和精确的夹紧方法。但是，即使进行了最佳准备，接缝也会发生变化，足以导致焊接过程出现问题。通过这样的过程，重要的是要保持接缝与激光点的良好对齐：由于激光束太小，接缝的微小移动会导致对齐质量受损。

       为了解决这个问题，可以将高动态范围相机（焊缝摄像头）添加到激光过程中，或者同轴地放置在激光束传输系统本身的光学系统中，或者偏离轴方向。在任何一种情况下，都可以将摄像机放置在可以看到激光钥匙孔，焊缝池和焊缝的位置。由于高动态摄像机可以看到更多的明亮区域，包括焊缝池和锁孔，以及较暗的区域（例如接缝和背景），因此操作员可以更轻松地监视激光过程以验证其是否对齐。

       另一个“解决方案”涉及在所谓的混合工艺中将激光焊接和电弧焊工艺（例如MIG或TIG）相结合。对于这种工艺，明弧焊方法可提供额外的焊接材料，从而确保即使没有精确的接缝也能加工接缝法兰；激光允许深度渗透到基材中，并且与单独使用明弧焊接工艺相比，焊接速度明显更高。再一次，使用高动态摄像机可以帮助验证焊接环境的所有组件是否正常工作，尤其是激光电弧与接缝的对准情况。

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