高超声速飞机不是梦:3D打印发动机通过NASA测试

在美国航空航天局（NASA）位于弗吉尼亚州的兰利研究中心，美国太空制造公司Orbital ATK成功对3D打印的高超声速发动机燃烧室进行了风洞测试。上图为设计软件中的超高音速飞机概念图，程序正在模拟其空气动力学特性。

Orbital ATK公司称，超燃冲压发动机的燃烧室是推进系统中最具挑战性的部分之一，它要在极端不稳定的环境中容纳并维持稳定的燃烧。我们或许可以在未来的超高音速飞机——如NASA无人试验性超高音速飞机X-43的未来版——看到这种燃烧室的应用。

此次测试在美国航空航天局（NASA）位于弗吉尼亚州的兰利研究中心进行，该突破将有助于高超声速飞机（时速达到5500公里，相当于4.5倍音速）更快地研制成功。

在2016国际消费电子产品展上，一件用“外星”金属材料3D打印而成的物品吸引了众人的眼球。“行星资源和3D系统”（Planetary Resources and 3D Systems）公司利用采自阿根廷的陨石金属制成了这个模型，他们希望未来能将这项技术应用于火星殖民地的建设。

新浪科技讯 北京时间1月29日消息，据国外媒体报道，不到一小时就能从纽约飞到伦敦的梦想越来越接近现实了，美国太空制造公司Orbital ATK近日成功对3D打印的高超声速发动机燃烧室进行了风洞测试。

此次测试在美国航空航天局（NASA）位于弗吉尼亚州的兰利研究中心进行。这一突破将有助于高超声速飞机（时速达到5500公里，相当于4.5倍音速）更快地研制成功。进行测试的高超声速发动机燃烧室采用“粉体熔化成型”（PBF）技术制成。制作过程中，一层合金粉体被“打印”出来，再根据输入机器中的计算机程序，利用激光将各个区域熔合在一起。在每一层熔合的时候，第二层就开始打印，直到整个产品完成。任何多余的粉末都会被清除，之后再对产品进行抛光。

在超过20天的测试过程中，燃烧室成功经受住了一系列超高音速飞行条件的挑战，包括迄今为止时间最长的一次推进装置风洞测试。Orbital ATK公司称，超燃冲压发动机的燃烧室是推进系统中最具挑战性的部分之一，它要在极端不稳定的环境中容纳并维持稳定的燃烧。这些测试部分是为了确保“粉体熔化成型”技术制成的部件足够坚固，能用在超高音速飞机上。

如何保证3D打印机的准确精准的定位和运作制作出合格的产品，这个可能就需要用到我们的传感器，ZLDS11X系列的高精度传感器可以适应任何材质，精度高稳定性能好。

厚度、宽度、长度、高度、直径、轮廓和液位等测量。对于高温中的材料也同样是可以检测的，

主要特点

◆ 高温检测：可测500℃~2200℃高温物体，进行厚度、宽度、长度、高度、直径、轮廓的精密测量，是冶金行业必备的精密测量仪；

◆ 抗干扰：可直接检测发光液面，不受强光、散光干扰，有自动滤光功能；

◆ 高温测厚系统：2个传感器成对安装，能自动主从识别，构成测厚仪，进行在线厚度、宽度等实时测量；

◆ 实时可编程功能：数值计算、数字传输速度、模拟设置、滤波器等；